Телеграмма филиала ОАО "РЖД" "Октябрьская железная дорога" № НЗ-1/833 от 21 марта

Распоряжение ОАО "РЖД" № 570р от 24 марта 2008 года
Об утверждении местных технических условий размещения и крепления груженых и порожних универсальных контейнеров типоразмеров 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ, 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ, перевозимых ОАО «РЖД» в принадлежащих ОАО «Новая перевозочная компания» полувагонах с разгрузочными люками различных моделей

В целях более полного удовлетворения спроса на перевозку грузов в контейнерах, учитывая положительный результат опытных перевозок и в соответствии с пунктом 1.2 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943:
утвердить и ввести в действие прилагаемые местные технические условия размещения и крепления груженых и порожних универсальных контейнеров типоразмеров 1А, 1АА; 1ААА, 1АХ, 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ, перевозимых ОАО «РЖД» в полувагонах с разгрузочными люками различных моделей принадлежащих ОАО «Новая перевозочная компания».
Н дорог обеспечить доведение настоящих местных технических условий до сведения причастных работников, и контроль за их соблюдением грузоотправителями.

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО «РЖД» № 570р от 24.03.2008 г.

Местные технические условия
размещения и крепления груженых и порожних универсальных кон-тейнеров
типоразмеров 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ, 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ, пе-ревозимых
ОАО «РЖД» в принадлежащих ОАО «Новая перевозочная компания»
полувагонах с разгрузочными люками
Настоящие технические условия устанавливают способы размещения и крепления универсальных груженых и порожних контейнеров типоразмеров 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ, 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ, в принадлежащих ОАО «Новая перевозочная компания» полувагонах с разгрузочными люками.
1. Характеристика груза
Основные характеристики универсальных крупнотоннажных контейне-ров, предъявляемых к перевозке, приведены в таблице 1.
Таблица 1

2. Характеристика подвижного состава
Для погрузки используются универсальные 4-осные полувагоны, с внут-ренней длиной кузова не менее 12228 мм.
Перед погрузкой пол вагона, фитинга контейнеров, опорные поверхности подкладок, упорных и распорных брусков должны быть очищены от грязи, снега, льда. В зимнее время грузоотправитель должен посыпать пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания контейнеров тонким слоем (1-2 мм) чистого сухого песка. Разгрузочные люки полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры. Торцовые двери полувагонов должны быть закрыты и за-перты на запоры.
3. Описание погрузки
3.1. В полувагоне размещают два контейнера типоразмеров 1С, 1СС, 1ССС, 1СХ или один контейнер типоразмеров 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ.
3.2. При размещении контейнеров 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ в зависимости от массы брутто первого контейнера, устанавливаемого вплотную к торцовому порожку (торцовой стене) полувагона (Q1) масса брутто второго контейнера (Q2) должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.
Таблица 2

3.3. При размещении в одном полувагоне порожнего и груженого контей-неров 1С, 1СС масса брутто груженого контейнера должна быть не более 11 т.
3.3.1. Размещение и крепление контейнеров 1С, 1CC, 1ССС, 1СХ в полу-вагоне производят в соответствии со схемами, приведенными на рисунке 1.
3.3.2. Груженые контейнеры в полувагоне с разгрузочными люками раз-мещают (рисунок 1) дверями друг к другу симметрично относительно про-дольной плоскости симметрии полувагона, вплотную к одному торцовому по-рожку (торцовой стене) полувагона. Каждый контейнер располагают на двух подкладках (поз. 1) сечением не менее 50x150 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона. В торцах полувагона подкладки укладывают попе-рек полувагона в местах расположения фитингов, в середине полувагона - вплотную к средним поперечным балкам полувагона. На концы подкладок прибивают распорные бруски (поз. 2) сечением не/менее 100x100 мм и длиной по месту таким образом, чтобы расстояние между ними составляло 2500-2520 мм.
3.3.3. В зазор между контейнерами и противоположным торцовым порож-ком (торцовой стеной) полувагона устанавливают (рисунок 1а) распорную ра-му, состоящую из четырех продольных распорных брусков (поз 3) сечением не менее 150x150 мм длиной по месту, скрепленных двумя соединительными планками (поз, 4) сечением не менее 25x100 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона, которые прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 80 мм по два в каждое соединение. Допускается бруски поз. 3 изготавли-вать составными по ширине из брусков (досок) толщиной не менее 50 мм, скрепленных гвоздями длиной не менее 100 мм.

Рисунок 1
1 - подкладка брусок; 2, 3 - распорный брусок; 4 - соединительная планка; 5 - упорный брус (набор брусков)
3.3.4. Если зазор между контейнерами и торцовым порожком (стеной) не превышает 200 мм, допускается взамен распорной рамы устанавливать упор-ный брус или набор брусков (поз. 5) длиной не менее 2800 мм, высотой не ме-нее 150 мм, суммарной шириной, равной величине зазора (рисунок 1б). Тол-щина брусков в наборе должна быть не мене 50 мм. Смежные бруски в наборе скрепляют гвоздями длиной, превышающей толщину скрепляемых деталей не менее чем на 50 мм, по четыре гвоздя каждый. В полувагонах с внутренней длиной кузова 12228 мм распорную раму (распорный брус) не устанавливают.
3.3.5. При размещении в одном полувагоне груженого и порожнего кон-тейнеров груженый контейнер размещают на подкладках в соответствии с п. 3.4.1, порожний - без подкладок.
3.4. Размещение и крепление контейнера 1А, 1АА, 1ААА в полувагоне производят в соответствии со схемами, приведенными на рисунке 2.
3.4.1. Груженый контейнер в полувагоне с разгрузочными люками разме-щают (рисунок 2) симметрично относительно продольной плоскости симмет-рии полувагона, дверями вплотную к одному торцовому порожку (торцовой стене) полувагона. Контейнер располагают на четырех подкладках (поз.1) се-чением не менее 50x150 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полу-вагона, которые укладывают поперек полувагона: две подкладки - в местах расположения фитингов, две подкладки - вплотную к промежуточным попе-речным балкам полувагона. На концы крайних подкладок прибивают распор-ные бруски (поз. 2) сечением не менее 100x100 мм и длиной по месту таким образом, чтобы расстояние между ними составляло 2500-2520 мм. Допускается контейнеры массой брутто до 20 т размещать на двух подкладках, уложенных в местах расположения фитингов контейнера.

Рисунок 2
1 - подкладка брусок; 2, 3 - распорный брусок; 4 - соединительная планка; 5 - упорный брус (набор брусков)
3.4.2. В зазор между контейнером и противоположным торцовым порож-ком (торцовой стеной) полувагона устанавливают (рисунок 2а) распорную ра-му, состоящую из трех продольных распорных брусков (поз 3) сечением не ме-нее 150x150 мм длиной по месту, скрепленных двумя соединительными план-ками (поз. 4) сечением не менее 25x100 мм и длиной, равной внутренней ши-рине кузова полувагона, которые прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 80 мм по два в каждое соединение. Допускается бруски поз. 3 изготавливать составными по ширине из брусков (досок) толщиной не менее 50 мм, скрепленных гвоздями длиной не менее 100 мм. При размещении контейнера, имеющего проём в торцовой балке основания, центральный распорный брусок устанавливают с необходимым смещением относительно продольной плоско-сти симметрии полувагона
3.4.3. Если зазор между контейнером и торцовым порожком (стеной) не превышает 200 мм, допускается взамен распорной рамы устанавливать упор-ный брус или набор брусков (поз. 5) длиной не менее 2800 мм, высотой не ме-нее 150 мм, суммарной шириной, равной величине зазора (рисунок 2б). Тол-щина брусков в наборе должна быть не мене 50 мм. Смежные бруски в наборе скрепляют гвоздями длиной, превышающей толщину скрепляемых деталей не менее чем на 50 мм, по четыре гвоздя каждый. В полувагонах с внутренней длиной кузова 12228 мм распорную раму (распорный брус) не устанавливают.